Maniobra de esquiva.
En la primera pasada, el BMW i4 nos sorprendió con un sobreviraje hacia el tramo final. La verdad es que al volante se vive con más intensidad de lo que se ve en las imágenes y afortunadamente entre la intervención de las ayudas electrónicas y un contravolante del conductor, todo quedó en anécdota. Pero este primer intentó ya nos indicó que debíamos disminuir la velocidad si queríamos obtener una pasada exitosa.
Tuvimos que bajar a 73 km/h para conseguir una esquiva limpia. A esta velocidad, que es más bien baja para un vehículo de las características del i4, no hay reacciones sorpresivas ni nada que se salga de lo común. El balanceo de la carrocería no es grande, pero el coche se nota blandito de suspensión y normal en lo que se refiere a velocidad de respuesta a las órdenes de volante. No se parece en nada a un Tesla Model 3, que tiene un tacto mucho más directo e inmediato. Recordamos que esta unidad de BMW i4 no tiene el paquete M. Quizás con él las sensaciones sean distintas.
En cualquier caso, en el resto de intentos a más de 73 km/h, nos fue imposible pasar sin derribar algún cono. Nos llamó la atención que ese sobreviraje que nos hizo en la primera pasada no volviera a hacerlo en el resto de la sesión. Incluso probando otra vez a 77 km/h. Sabemos que los neumáticos estaban calientes desde la primera pasada porque estuvimos rodando rápido en el circuito para hacer la sesión de fotos.
Eslalon.
En esta prueba volvimos a tener la impresión de que este i4 eDrive40 está ajustado más hacia el confort que a la eficacia en curva. Tiene una agilidad correcta, le cuesta poco cambiar de apoyo, pero no se siente tan directo ni inmediato como un Model 3.
No obstante, el mayor inconveniente que le vemos es que hay que tener cierto tiento con su manejo, pues algunas combinaciones de acelerador, freno y dirección desembocan en movimientos de la parte trasera que, bueno, te ponen cuanto menos en alerta.
Las ayudas electrónicas tienen tarea para mantener a este i4 dentro de unos límites seguros. No conviene desconectarlas. Esto es algo que se puede hacer en un circuito y afortunadamente esa barrera de plástico no estaba llena de agua y el coche no resultó dañado.
Ahora bien, con habilidad y práctica, puedes pasar un buen rato con este BMW.
Por cierto, el mejor tiempo fue de 24 segundos justos, lo cual coloca a este i4 en los puestos de cabeza.
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